德国慕尼黑见闻:LED汽车照明方兴未艾【强力巨彩·头条】

作者:高工LED / 微信号:weixin-gg-led 发布日期:2018-12-06



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11月12日-16日,有幸受邀参观全球两大光源厂商之一--欧司朗的德国慕尼黑总部。从广州白云机场经卡塔尔多哈转机,在历时18个小时后抵达慕尼黑机场。7个小时的时差让自己一下很不适应,只好先早早地回酒店休息。
德国,是位于中欧的联邦议会共和制国家,北邻丹麦,西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤,南邻瑞士和奥地利,东部与捷克和波兰接壤,该国由16个联邦州组成,首都为柏林,领土面积357167平方公里,以温带气候为主,人口约8267万人,是欧洲联盟中人口最多的国家,以德意志人为主体民族。

德国有着发达的汽车、钢铁和制造业。一提到德国,人们自然而然就会想到他们的国家战略 “工业4.0”和精确到微米、令人叹服的工业科技。
回到照明行业本身,其实德国的LED照明行业实力不容小觑:从上游MOCVD设备厂商--爱思强,到上中下游一体化的国际大企欧司朗,这些拥有悠久历史的大厂在国际上都占据着举足轻重的位置;从业内熟知的德国红点奖,到两年一度的法兰克福照明展览会,德国照明行业总是能在恰当的时机引领行业风潮。

以欧司朗为例,这家拥有超过110年品牌历史的高科技公司,其总部便位于慕尼黑。作为全球最具创新能力的照明公司之一,拥有17000项世界领先的专利,众多世界着名工程都选择了欧司朗的照明产品和方案。如今,欧司朗已经成为全球两大光源制造商之一。
德国制造业突出的优势就是超强的设备能力,精密机床水平享誉全球。无论在传统照明时代还是LED照明时代,德国生产的自动化水平都体现得淋漓尽致。复杂、高效、精密的生产线中,所需人工之处寥寥可数,所以能够看到在偌大的生产车间中人丁稀落。这也在最大程度上隔绝了生产过程中的人为因素,从而保证了产品品质的高可靠性。
欧司朗位于雷根斯堡的芯片工厂便是如此。在参观过程中了解到,该工厂目前有员工2500名。该工厂主要生产用于高品质汽车大灯的高级LED芯片和激光二极管,以及于传感器的红外二极管。这些传感器可应用于手机中的面部识别或汽车智能辅助系统(如车距控制)。

欧司朗雷根斯堡工厂大楼
该生产基地拥有3000平方米无尘车间,而且二期扩建工程也正在紧锣密鼓地进行。去年7月, AIXTRON爱思强的AIX G5 C行星式平台通过欧司朗光电半导体验证,以扩充雷根斯堡工厂产能。AIX G5 C提供的蓝光和绿光LED尖端制程,满足了工厂对于大量生产用于各种照明应用的产品的高质量标准。
不过,令人吃惊的是,虽然德国照明享誉全球,而且德国制造在国际处于尖端水平。但是,德国本土LED照明的普及仍有很大的提升空间,尤其是在户外照明领域。
在慕尼黑期间,我们发现慕尼黑街道的路灯仍旧以钠灯为主,昏黄的灯光让原本静谧的街道更添几分冷清。更有甚者,慕尼黑的某些街道采用的是高空铁索悬挂灯具方式,让这座古典的城市显得更加传统。

慕尼黑的路灯照明

慕尼黑街道悬空的灯具
从慕尼黑当地人口中获悉,与其他国家不同,德国州市的这些照明工程改造都由当地政府来主导,而且每个大型工程都需要经过市民投票来决定,这不仅使得工程工期长,而且部分项目还会因此而“流产”。所以,照明改造也将会是一项道阻且长的工程。
而且,德国的户外照明多注重功能性照明,古典的建筑外围也鲜有刺眼的灯光来进行装点,整体显得比较内敛和低调。与国内诸多建筑照明相比,德国建筑更加注重氛围和照明手法。以拜仁国家大剧院为例,剧院的新照明嵌入大楼墙面,照明灯光似是由内焕发,更有神采。这归功于狭窄飞檐上所安装的10MM宽的LED灯带。

拜仁国家大剧院夜景照明
德国的地铁站也显得比较“幽静”。站内的照明灯具也多以传统灯管为主,而且其品牌多以Philips为主。

当然,德国的地铁站照明环境并不全然如此。例如欧司朗为玛利亚广场的翻新夹层楼面就提供了创新的LED照明方案,使得地下夹层环境更明亮、布局更清晰。据了解,1062条专门开发的不同长度和配置的LED灯线安装在天花板上;此外,利用100多个LED洗墙灯为标牌提供均匀的照明。

玛利亚广场翻新夹层楼面的LED照明
但整体来说,与中国众多城市相比,慕尼黑城市照明的LED印记明显落后。这也从另一方面印证,LED照明在德国仍有广阔的替换空间。德国作为我国LED照明产品主要出口目的地之一,未来仍具有较好的出口前景。

此次慕尼黑之行,另外一个感受就是LED汽车照明无限的想象空间。在宝马博物馆里,运用现代声、光、电、多媒体等高科技手段及图片音像资料,提升产品展示的艺术空间,全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史。
LED照明在宝马汽车上得到了极致应用。宝马的灯光设计对每辆宝马的外观都做出了关键的贡献--以及动态比例、侧面的串珠线和肾形散热器格栅窗体的图形。
以全新的8系为例,宝马8系采用了宝马经典的家族化设计元素,但在细节处更加讲究,比如说更加凶悍的进气格栅,双L型大灯组,优雅富有力量感的车身腰线等等,这些都是让它在众多宝马车型中脱颖而出的亮点。

新车前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合,当然也可以选装更加先进的激光大灯,据说照明距离可达到600米。

宝马八系车尾尾灯的设计也与普通车型不同,它采用了更加运动的勺状尾灯设计,下方加入了大尺寸的排气口以及扰流板,并且在两侧还加入了空气套件。

当然,宝马博物馆内展示的部分MINI车型以及劳斯莱斯在大灯和尾灯设计上,均采用了先进的LED光源。

劳斯莱斯座仓车顶“满天星”装饰

MINI Cooper S Countryman尾灯采用LED光源
LED光源在汽车照明的不断渗透,给众多LED企业创造了广阔的市场前景。根据高工产研LED研究所(GGII)数据显示,2017年中国LED汽车照明总体市场达到245亿元,同比增长26%,伴随着LED汽车照明开始逐渐在中端车型渗透,LED汽车照明未来将保持快速增长的态势,GGII预计2020年中国LED汽车照明市场规模有望突破425亿元。
欧司朗作为汽车照明领域的领导者,布局汽车照明已久。截至2018年9月底的2018财年,其汽车事业部的营收达到19亿欧元,已成为欧司朗最大的营收来源。
在今年的慕尼黑电子展,欧司朗汽车展位包括车头灯、激光雷达、车内氛围灯以及自动驾驶概念车几部分,共同展示了欧司朗的汽车照明方案。

欧司朗Eviyos原型机矩阵式LED(matrix LED)

欧司朗的激光雷达展示区
瑞士Rainspeed公司的自动驾驶概念车“Snap”吸引不少眼球。基于自动驾驶的设计,该车的前后看起来一摸一样,都含有摄像头。车内配有E4633i智能LED,可实现根据需求而变化灯光的智能照明。此外车上的显示屏带有虹膜识别,能使车认识驾驶员,根据喜好自动调节模式。

Snap内部有丰富的内饰灯,“以人为本”的理念设计随处可见。例如,在车门处有高分辨率的投射灯,在上车前,投射灯会在地上投射出“热烈欢迎”的字样。车内灯则可以根据功能需求投射出相应灯光,例如,当处于工作状态时,它能提供蓝色光,有效提高注意力;在休息时,则开黄色等暖色灯。车上有显示屏,带虹膜识别,能够根据使用者的喜好自行调节模式。在客人下车后,车内有紫外光灯对车进行消毒。
随着汽车照明市场出现变化,欧司朗集团及时应对,于今年7月与大陆集团成立了合资公司,双方各持有50%的股份,欧司朗提供固态照明部分技术,大陆集团则提供电子部分技术,合资公司将关注车灯与感测的各个方面。
由此可见,未来汽车照明灯具已经不再是只具备照明和安全的功能,而是上升到提升车内人员生活品质的高度,这也给汽车照明市场带来更多想象的空间。



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